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租车行业进入微利时代上海大巴租赁价格最终由市场需求决定
更新时间:2017-5-14 22:56:29 浏览次数:74
 

                租车行业进入微利时代上海大巴租赁价格最终由市场需求决定

                       出自: 168车网:www.168car.cn
     因为上海及周边城市气候,每年的五月六月十月十一月是出游高峰期,这期间无论是团体旅行用车、公司度假用车、学生团体旅游、家庭好友度假都特别多,旅游大巴租车订单都会出现井喷式爆发,相信很多人都经历过,这期间经常会遇到一车难求的烦恼,而其他月份除了过年春运一个月,各上海大巴租赁公司闲置车辆还是占很大比例的,相对用车旺季价格浮动也比较大,基本是保本甚至亏本运营,而旅游高峰期间因市场车辆供不应求,往往价格都比会比淡季时高出很多,看似利润很高,其实往往也只是在弥补淡季时的亏损,争取年底清算时略有盈余,上海大巴租赁价格最终由市场需求决定。
    大巴租车行业是一个重资产低利润需要大量“烧钱”的行业。上海大巴租赁公司前些年来看似根据中国汽车租赁的市场需求,又遇到汽车政策(限购和政企国企车改等)等机遇,看似上海大巴租车市场潜力无限。但受中国国情和行业发展阶段所限,在经过几年快速的发展之后,开始遇到各种问题,导致行业相关的法律法规与实际行业发展状况脱节,制约着行业和企业的发展。“首先是运营成本高、毛利率低,租车公司规模越扩大随之而来不是盈利,而是不断增长的亏损。”因为中国资本市场严重扭曲了中国经济,资本市场同时也扰乱了行业市场次序,资本市场的管理混乱造成,但凡资本市场介入的行业盈利不是根据市场需求提高服务合理经营和管理,而是通过大量“烧钱”谋求行业垄断,靠拼命杠杆似的加大估值来“赚钱”。 租车行业这种依赖于债权融资,资金主要来源于金融机构、资本租赁,而租车企业必须要达到一定的规模形成垄断后才能通过运营盈利,一些企业盲目举贷扩张,又无法从日常运营中获得足够的现金流,造成资金周转不灵,企业亏损严重,上海租车行业进入微利时代。
    中国实在太缺少像华为这样的实干企业,租车行业更是凤毛麟角,小编采访中得知,早在2011年初,168车网申昂租车就已经意识到这点,针对企业及个人用户的旅游包车、商务用车、会务包车、机场接送、企业班车,推出了一站式各类租车服务的新模式,168车网申昂租车从商务5座到大巴53座,车型齐全,满足所有的出行需求。简化了租车流程,预约租车只需三步:1填写网站在线订单信息(或电话预定)。2客户确认公司报价  3支付订金。各类用车预定即告成功。
 2015年初资本蜂拥伪共享经济网约车:通过“烧钱”谋垄断,“赚钱”靠估值的方法走捷径,168车网申昂租车负责人告诉小编:“的确对公司的租车业务造成很大影响,特别是5座至7座的中高档教程和商务车,期间流失了很多固定客户,这是可以理解的,有资本市场贴钱用车谁不愿意享用,期间公司的闲置车辆全部加入赚取资本市场的贴钱运营中,看你能支持烧钱多久,果不出所料,维持了近一年的烧钱大战,通过某种合并而终止,进而开始客户流失,司机流失,客户账户充值的大量余额用不出去,叫不到车,司机账户的大量做单费用被套不能提现,司机自然不再接单。形式再一次出现大转机,原先流失的大量企业及个人客户再度回到传统实体租车公司,不论是信誉,还是服务,168车网申昂租车都会力争不求最好,但求更好,,诚信是我们立足之本,创新是我们生存之源,便捷是我们努力的方向,公司都会本着“诚信品质,良心价格”的服务宗旨,服务于社会服务于上海的交通事业。”


 

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