东广聚焦关注新能源车新政。每到年终岁末，享受着政策补贴的新能源汽车都将经历一次“政策大考”。今年也不例外，近期有关“明年新能源汽车补贴将大幅削减”“补贴新政即将出台”的各种传闻笼罩汽车行业。在新政策悬而未决的情况下，上海的新能源车卖的怎么样？先来听上海电视台记者的报道：

　　（记者首先来到了同浦路上的一家4s店，偌大的销售展厅内，除了少数销售人员外，并没有前来咨询购买的顾客，现场显得冷冷清清。

　　[销售人员 ：11月 12月4号、5号 那段时间是旺季，2、3月份政策出台 才能买这个车。]

　　记者感到疑惑，明明有车为什么不卖呢？ 业内人士透露，经历了前段时间的旺销，临近岁末不少店家都较为谨慎，担心2018年新能源车国家补贴和地方补贴，都将加速退坡力度，继续降低。而销售人员也对记者表示，如果一定要买这辆车，就得先垫付 补贴的钱，等新政策出来之后，再相应退还。

　　[销售人员：也不确定补贴多少。（这辆车）今年是补贴四万六，你就先付四万六，明年补贴少了补了三万六，就退你三万六，收你一万。]

　　而隔着一条马路的这家4s店，则继续延续着旺季的销售。

　　[销售人员：卖的很好，旺季我们还继续在接单。]

　　不过这位销售也表示，售车的同时，他们也会明确告知消费者需要自行承担未来补贴减少的风险。

　　[销售人员：我合同上都写的很清楚。客户是否接受购置税，明年的话，我们可能要把价格收掉了。到12月30号为止，我们现在价格是很好的。]）

　　事实上，工信部、财政部等四部委早在几年前就已经对外公布，到2020年国家补贴将全部结束，在此之前，每年都将有一定比例退坡，退坡幅度按当年公布为准，此举是因为新能源汽车长期执行消费补贴，容易使企业盲目扩张，形成产能过剩。很多实力不强的厂家生产出的电动车实际应用性过差，甚至不排除一些厂家就是在凑补贴。根据规划，到2020年我国新能源汽车年产量将达到200万辆，而现在全国共有 32 家企业准备或已经进入新能源车领域，如果它们按照宣布的计划投产，2020 年中国的新能源车将达到 696 万辆，其中有很大一部分都是为了补贴而生产的便宜车。目前补贴的退坡政策已经明确，今后将加快新能源汽车积分政策，确保财政补贴政策退坡后对新能源汽车扶持力度不断档。