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上海驾驶培训市场学车收费水份在哪里
更新时间:2011-9-1 21:39:24 浏览次数:927
 

上海驾驶培训市场学车收费水份在哪里

——-讨论版

上海学车的合理价格应该是多少?

    汽车正在影响我们的生活,汽车正在改变我们的生活,现在开车几乎已成为人们的必备技能,学开车,全国各大中小城市普遍价格在3000元以下,包括北京,据本网站(www.shcxxc.com)在态度8调查网上的抽样调查,52.5%的人认为上海的学车合理价格在3000元以下,33.8%的人认为上海的学车合理价格在3000至4000元之间,大多数人都认为上海学车这么多年都在4000元以上太高。

    其实,驾驶培训收费早该下调了,从驾校的运营账目情况看,上海学车的培训费主要花在以下这几方面:

一、主管部门和体检站等各方收取一部分;

二、缴纳各种税费一部分;

三、教练车辆折旧一部分;

四、驾校教练车基地进场训练费用;

五、驾校日常开支(包括驾校必备的部分管理人员工资成本,驾校办公场所的费用,以及驾校聘请教练员的带教工资和带教油费和车辆修理费。);

六、驾校的必要的一部分利润。

    据相关部门预算上海学车的各项成本费用在3000至3200元之间,(这些费用是依据平均每辆教练车年带教25至30人所得,不足此人数各项费用成本将会更高),这里就不一一列举这些数据的计算依据了,有兴趣者可在本网站留言,我们再做详细交流。加上驾校800到1000的利润,学车费用自然多数在4000元以上了。

    为何上海的学车成本会如此之高呢?

    多数驾校业内人士认为首先是车管所每辆车的带教开班学员名额的限制,78.3%的受调查者认为学车用时不超过20小时,以此时间为依据,平均每个学员的学车周期为2个月,每辆教练车的带教开班名额合理人数是16人,与现在车管所规定的是每辆车的带教开班9人相差很大,而实际驾校的每辆教练车带教人数都在15人以上,很多教练车辆空置,只是为了拥有新学员的车管所的开班名额,致使驾校的很多车辆空置停放,不但增加投资,而且一样还要支付各项成本费用(车辆折旧,基地进场费用,车辆保险费用,以及车辆的停车费用等),如果每辆教练车开班额度增加到16人,仅此一项即可降低单个学员培训成本400到500元。

    其次是培训基地进场费用的征收不合理,应该按驾校实际使用教练车数支付进场费用,或按教练车进场实际天数收取进场费用,也可按照实际进场考试人数收取,此举可使驾校根据市场行情,适时调整教练车使用数量,临时报备相关管理部门,至少可降低单个学员培训成本100到200元,同时自然控制了训练基地数量的合理增长。

     还有驾校教练员队伍的管理也是增加学员培训成本的一大因素,首先驾校现行的计件制带教工资制度该彻底改变,改为计时制按劳取酬的工作制度,学习出租公司的管理经验,多劳多得,学员可以根据教练员的服务,自行选择教练车选择教练员计时付费,驾校管理可统一借鉴出租公司的管理,制定每天的单车所上缴的指标,不足部分及多出部分均由教练员自行承担,当然,驾校在制定上缴指标的数目上和学员计时支付的培训费用上应由相关管理部门合理定价,确保教练员和学员的利益不受侵害,不能硬性规定学员必须完成多少学时,学员学车用时因人而异,学会为止,这一举措按照目前调查统计的毕业学员实际学车用时至少可让多数学员少支付200到300元的培训费用,以及学驾当中不情愿花费的很多冤枉钱,现在大多数驾校的教练车都是教练员出资挂靠在驾校的,这样的车辆,驾校在管理上只能减低相应的每辆教练车每天上缴的指标金额,教练带教计时收费的方法保持不变,这样无论是采取哪种形式在驾校从事带教工作,至少后续的带教工资所得都只能通过提升服务带教质量使学员认可获得。      

    另外还有驾校支付的IC卡制作费20元,成本不足两元,驾驶培训教材一本40元,成本完全可以控制在20元以内,学员签订的培训合同、三联单、教学日志,学员结业证价格全部减半一点不多,至少又可节省5元,这些杂费至少可使驾校降低单个学员培训成本45元。现在汽车售价每年下跌,驾校适当下调培训利润200—300元。相关管理部门合理制定规则价格,压缩各环节各部门的多余水分,上海学车收费降低800至1000完全可能,压出800至1000 元钱的水分还给消费者。

    这样上海学车的价格完全可以控制在3000元左右,这才是态度8调查网调查所得多数消费者认可的上海学车的合理价格。(以上观点仅供讨论QQ583364469)

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