上海驾驶培训市场学车体制何去何从

——-讨论计时学车

    续上文《上海驾驶培训市场学车收费水份在哪里》：自此态度八调查结论出来至尽已有尽三个年头，本人再度观察上海学车市场，油价及各项成本不断提高的基础上，学车价格却开始有所回落，油价由2007年底的4.77元/升涨到2010年底7.39元/升，学车费用却由2007年的4500元市场价降至2010年底3800元学车市场价格，驾校依然保持兴旺发达之势，仍然逐年增长，无论是驾校数量的增长还是学车市场人数的增长都逐年成上升趋势，说明了什么，说明3年前本人态度8调查的结论完全正确，驾校管理稍加合理就可减少学车水分，让利给广大消费者。

    目前上海正酝酿全面实施计时学车体制，按学时收费，这将是个非常好的学车体制，就看相关部门如何落实和实施了，如果仍旧实行垄断式的计时模式，强制学员无论基础如何一定要学满多少学时，那就是换汤不换药，本人认为实行计时培训要从以下二点落实：一、取消驾校开班额度限制（这一举措至少可杜绝驾校为了学车开班名额而不得不采取非常手段维护“相关的利益链”因而侵犯学员利益，让学员支付各种所谓考试通过的“保险费”。二、取消驾考合一制度，学员学车和考试无需一定要在一个驾校内完成，学员可自行随时选择适合自己的驾校或教练学车，按小时付费，这样驾校和教练为留住学员学车，只能用好的服务留住学员，学员考试可自行根据自己的学车情况去学车基地考场约考或网上约考，无须通过驾校，驾校只是为学员服务练车的机构，不能通过任何强制手段控制学员的消费权利，学员爱在哪学爱跟什么教练学，自己决定。这两点只要落实了，就真正使上海学车又上了个新的台阶，计时学车制度的优势才能充分体现出来。（加QQ583364469讨论）